Неудачей закончилось официальное тестирование новой системы видео-наблюдения в Череповце. Объектом для эксперимента с участием руководства города избрали Октябрьский мост. По нему запустили «пробный» автомобиль, который намеренно ехал с большим превышением скорости. Визит в отдел ГИБДД, где установлен сервер для сбора информации, показал: номера не считались, скорость не зафиксировалась, выписать постановление нарушителю не представляется возможным.

Чиновники заявляли, что система видеофиксации нарушений действует в рабочем режиме еще с 1 мая, но на практике выяснилось, что говорить о ее полноценном функционировании рано. Действительно, комплексы из радаров и видеокамер ежедневно фиксируют нарушения скоростного режима. Так, только на Октябрьском мосту ежесуточно от 70 до 200 водителей превышают скорость. Но рассылка постановлений об административном правонарушении этим водителям не ведется до окончания тестирования системы. Все дело в том, что комплексы дают сбои.

Так, в минувшую пятницу синий «Митсубиси» специально проехал мост со скоростью 98 км/ч (при установленном в программе лимите в 70 км/ч). Инспектор ДПС Олег Зыков, стоявший у дороги с радаром и «вручную» контролировавший скорость, констатировал: налицо нарушение, водителю полагается штраф в 300 рублей. Следом за этим автобус с проверяющими переместился к отделу ГИБДД. Установленный там сервер получил информацию о нарушителе, но не ту. Камеры зафиксировали лишь проезд той же машины в обратном направлении, и на этот раз водитель двигался со скоростью всего 47 км/ч.

Александр Колядин, директор по развитию компании-подрядчика, монтировавшей оборудование видеонаблюдения, считает, что дело в настройках программного обеспечения.

— Машина шла по направлению на солнце, и, возможно, номера засветились, — предположил он. — Ведь даже человек не всегда может разглядеть номер, на который падает сильный свет. В программе существует возможность регулировать степень этой освещенности, и, я думаю, нужно еще несколько недель, чтобы все настроить. Кроме того, существует определенная вероятность нераспознавания номеров, то есть, например, из ста машин номера одной не будут распознаны или будут распознаны с ошибкой. В таком случае потребуется вмешательство человека, чтобы уточнить данные.

Мэр Олег Кувшинников признал, что эксперимент не удался, и потребовал до конца мая провести встречу с московскими разработчиками программы. Помимо проблемы с распознаванием также существует вопрос сведения различных баз данных и организации самой процедуры оформления материалов. Сегодня нарушения обрабатываются автоматически лишь частично. То есть инспектор сначала просматривает информацию о каждом факте нарушения правил на компьютере и только затем распечатывает постановление о наложении штрафа. На нем требуется поставить подпись, а затем запечатать в конверт и отправить.

Пока у участников процесса нет четкого понимания, так ли все должно быть в итоге. По одному из мнений, система именно такой и должна быть, так как человек имеет возможность проверить информацию и исправить ошибки. По другой версии, все должно быть максимально автоматизировано и ГИБДД требуется даже специальная машина для запечатки конвертов. Сторонники такой точки зрения заявляют, что если только с Октябрьского моста ежесуточно «снимать» по 200 нарушений, то вручную обработать такой поток информации просто невозможно.

На монтаж городской системы видеонаблюдения муниципалитет потратил 41 млн рублей. Власти заявляют, что намерены развивать это направление и в течение ближайших лет довести количество камер до трехсот.

Андрей Ненастьев,
Газета "Речь", 16 мая 2011 г.

Войти Контакте